S rychlým rozvojem průmyslu automobilových dílů jsou plastové obracecí přepravky v průmyslu široce používány. Jsou vhodné pro požadavky na časté, střední- a krátké-vzdálenosti. Snižují zásoby dílů pro OEM, zmírňují logistická rizika pro dodavatele dílů a snižují riziko vyprodání zásob a dokonce i zastavení výroby. To snižuje celkové logistické náklady pro OEM a jejich dodavatele. V současné době využívá recyklační logistiku v různé míře přibližně 60 % společností v tomto odvětví.
V současné době se jako suroviny pro plastové obracecí přepravky široce používají duté plechy z HDPE (nízký-tlak s vysokou-hustotou) a polypropylenu (PP) z HDPE. Primárním účelem použití těchto plastových otočných přepravek je optimalizace efektivity logistiky v rámci automobilového dodavatelského řetězce. Mezi dosažitelné cíle patří: zachování zdrojů a efektivní využití, zamezení plýtvání jednorázovými obaly a vnitřními materiály během používání; standardizovaný design zlepšuje efektivitu přepravy, skladování a manipulace.
Ergonomicky navržený pro snadné ovládání; samouzamykací konstrukce zajišťuje bezpečnou přepravu; a splňuje požadavky na nakládání a vykládání automobilových dílů. Vysoce-kvalitní balení zajišťuje kvalitu logistiky dílů a snižuje nadbytečnost, čímž snižuje logistické ztráty a celkovou efektivitu dodavatelského řetězce. Skladovací a skladové prostory zlepšují efektivitu dodavatelského řetězce; zvýšit flexibilitu plastových otočných přepravek v dodavatelském řetězci a zajistit sdílení zdrojů regionálního logistického vybavení; a zajistit spolehlivost a stabilitu kvality plastových obracecích přepravek prostřednictvím přísné kontroly a regulace výrobců plastových obracecích přepravek.
V mé zemi je v současné době v oběhu široká škála plastových přepravek. Nejstarší plastové otočné přepravky byly univerzální specifikace (podobné německému standardu VDA) z roku 1997 o rozměrech 600 mm x 400 mm na délku a šířku, s výškami 148 mm a 280 mm. S rychlým rozvojem domácího automobilového průmyslu začaly některé japonské automobilky používat evropské a evropsko/japonské standardní obratové přepravky v roce 2005. Následně se objevily také některé evropské/univerzální specifikace, díky nimž se počet specifikací obratových přepravek, které se v současnosti používají v Číně, dostaly na desítky. Designy přepravek zahrnují také stohovatelné, skládací a v malém počtu společností-zásuvné přepravky.
Široká škála velikostí plastových přepravek a různé technické a kvalitativní požadavky zvyšují náklady výrobců automobilů, protože investují více do výzkumu a vývoje produktů. Logistické společnosti však mají problém tyto přepravky kombinovat kvůli různým velikostem a výškám. Kromě toho různé objemy a výšky jednotkových nákladů brání optimálnímu uložení při přepravě a skladování, což má za následek plýtvání logistickými zdroji a sníženou efektivitu.
Zavedení této národní normy pro regulaci rozsahu velikostí a technických požadavků na plastové přepravky proto nejen sníží ztráty materiálu, zlepší využití přepravního prostoru a zlepší kvalitu přepravy a skladování, ale také pomůže výrobcům automobilů zkrátit výrobní cykly, snížit náklady na logistiku, zvýšit agilitu a flexibilitu dodavatelského řetězce a zvýšit konkurenceschopnost. Kromě toho podpora této pokročilé metody logistického balení a stanovení příslušných norem bude mít pozitivní důsledky pro podporu pokročilých logistických operací, úsporu zdrojů logistického vybavení a rozvoj regionálního leasingu obalů a sdílení zdrojů.
